价值22亿美元的浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）“Fuji LNG”号的改造工程正在进行股票配资交易。
根据FLNG运营巨头Golar LNG首席技术官Morten Skjong的社交媒体发布的航拍照片，148500立方米Moss型LNG运输船“Fuji LNG”号已在两周前切割成前后两部分，标志着该船的改装工程已正式开始，预计将于2027年第四季度交付。
Morten Skjong表示：“此次切割是一次关键作业，使Mk II的创新设计得以实现，在2号和3号油箱之间新增舯部区域。该区域将容纳液化装置，原有船舱将重新连接到两侧，以提供存储空间。”
据了解，FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，再通过卸货给LNG运输船运往全球各地，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。
2003年，Golar LNG从希腊船王George Economou旗下TMS Cardiff Gas手中收购Moss型LNG运输船“Fuji LNG”号，收购价7300万美元，并被指定改装为FLNG。改装项目总预算为22亿美元（约合人民币159.97亿元），包括改装费用、船厂监理、备件、船员、培训、应急费用、初始燃料供应以及将FLNG运至运营地点的航程相关费用，不包括融资费用。
公开资料显示，“Fuji LNG”号全长289.5米，宽49米，悬挂马绍尔群岛国旗，由日本Kawasaki Sakaide Works于2004年建成交付，船龄20年。
2024年9月17日，中集来福士与Golar LNG就“Fuji LNG”号签订价值16亿美元（约合人民币116.34亿元）的FLNG EPC改装合同，标志着中集在高端海洋制造领域的重大突破。同日签订的合同还包括一艘备选订单，若生效，预计将于2028年交付。
据悉，即将改装为FLNG的“Fuji LNG”号采用Golar MK II设计，是FLNG Hilli和FLNG Gimi的MK I设计的演变，也是基于现有LNG运输船向FLNG的转换。Golar MK II设计可实现建造过程的模块化，并在吸取现有FLNG资产建造和运营经验的基础上，进一步提高效率和可操作性。
MK II FLNG全长约390米，宽70米，预计年产量达350万吨液化天然气。
除正在改装的“Fuji LNG”号外，Golar LNG已于2023年年底从新加坡海工巨头Seatrium旗下吉宝船厂接收由LNG运输船“Gimi”号改装而成的“FLNG Gimi”号，耗资13亿美元。
在相关新闻中，Golar LNG已在今年3月为“FLNG Gimi”号获得12亿美元的融资，预计将于2025年第二季度完成，租期12年，摊销期17年，在整个租期内按季度分期偿还。
此外，Golar LNG已在今年年初出售旗下船队的最后一艘LNG运输船，彻底退出LNG航运业务，未来将专注于FLNG基础设施的运营。
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